DOWNLOAD BROSUR PPKB (Pdf) :
Brosur Program Pelatihan Keinsinyuran Berjenjang (PPKB)

.
.
.
.
..

Informasi dan Pendaftaran:
Sekretariat Program Pelatihan Keinsinyuran Berjenjang
Jl. Bandung No. 1, Menteng
Jakarta Pusat 10310
Telp : (021) 31904251-52.
Fax : (021) 31904657.
Email : ppkb@pii.or.id.
Website : www.pii.or.id.

PPM Manajemen
Jl. Menteng Raya No.9-19
Telp : (021) 2300313 ext 1950-54.
Email : customerservice@ppm-manajemen.ac.id,
ppkb-pii@ppm-manajemen.ac.id.
Website : www.ppm-manajemen.ac.id

PII akan menyelenggarakan Kursus Pembinaan Profesi Insinyur pada tanggal 29-31 Mei 2012, bertempat di Menara Kadin, Jl. Rasuna Said Kav. 3, Lt. 24, Setia Budi, Jakarta Selatan. Kursus ini terbuka bagi para insinyur, sarjana teknik, sarjana teknologi pertanian yang tertarik untuk bergabung dengan PII. Melalui kursus ini, peserta akan memperoleh pemahaman dasar tentang organisasi PII, materi dasar keinsinyuran, pengenalan insinyur profesional, manajemen project, dan lain-lain.

Materi kursus meliputi:

- Leadership / Human Communication
- Etika Profesi
- Manajemen Proyek & Manajemen Konstruksi
- Keselamatan, Kesehatan, Ketenagakerjaan
- Sistem Manajemen Mutu
- Engineering Procuremenet Construction
- Manajemen Sistem Informasi
- Cost Planning
- Workshop Pengisian FAIP

Untuk pendaftaran kursus (sekaligus pendaftaran jadi anggota PII), dipersyaratkan menyertakan :
- Foto copy ijazah sarjana teknik, 1 lembar
- Foto copy KTP, 1 lembar
- Pas foto terbaru ukuran 3×4, 2 lembar
- Iuran pendaftaran anggota PII sebesar Rp. 75.000,-
- Iuran tahunan anggota PII sebesar Rp. 200.000,-
- Kursus (KPPIJK) sebesar Rp. 1.100.000,-
[Total Biaya Keanggotaan Rp. 1.375.000,-]

Sertifikasi IP & SKA
- Biaya SIP (IPP) Rp. 1.100.000,-
- Biaya SIP (IPM) Rp. 1.650.000,-
- Biaya SIP (IPU) Rp. 2.200.000,-
- Biaya SKA/Sub Bidang Rp. 300.000,-

Hal lainnya yang berkaitan dengan acara ini bisa dilihat pada halaman Registrasi & Sertifikasi PII.

Untuk download brosur kursus (pdf), silakan download di sini.
Untuk download form konfirmasi, silakan download di sini.

Informasi lebih lanjut, silakan hubungi:

Biro Keanggotaan PII
Jl. Bandung, No. 1, Menteng,
Jakarta Pusat 10310
Telp : (021) 3194251
Fax : (021) 3156382
Email : keanggotaan@pii.or.id

Pengembangan teknologi di Indonesia harus dipacu dengan mengandalkan sinergi dari segenap potensi bangsa, yakni ilmuwan, insinyur, teknolog serta tenaga ahli berbagai bidang termasuk masyarakat luas. Sinergi ini sangat penting bagi Indonesia untuk menghadapi berbagai keterbatasan sebagai upaya mengejar beberapa hal yang tertinggal dibanding dunia luar. Untuk membangkitkan semangat penemuan & inovasi teknologi serta semangat konsistensi pengabdian, maka adanya suatu penghargaan menjadi perlu dan bahkan penting sebagai pengakuan atas pencapaian rekayasa dalam hal inovasi teknologi tersebut.

Tujuan & Sasaran

• Memberikan penghargaan terhadap putra putri bangsa Indonesia yang memiliki potensi, reputasi & berprestasi menonjol dalam bidang engineering dan teknologi baik terhadap institusi/ korporasi maupun individu, sehingga dapat memotivasi mereka untuk lebih berprestasi dimasa yang akan datang.
• Melalui Peningkatan Program PII Engineering Award 2012 diharapkan PII bisa menjembatani untuk menghadirkan kemampuan pengembangan teknologi pada arus utama pembangunan nasional dan diharapkan PII sebagai organisasi profesi yang mengabdi untuk kepentingan masyarakat, bangsa dan negara, menjadi lebih dekat dan dikenal oleh masyarakat luas serta diakui eksistensinya.

Jadwal Kegiatan

• Kegiatan PII Engineering Award 2012 dimulai : 5 Maret 2012
• Batas Akhir Pemasukan Aplikasi : 21 Juli 2012
• Rencana Penyerahan Penghargaan : 17 Oktober 2012

JENIS DAN KATEGORI AWARD

1.    ADHISATYA BHAKTI REKAYASA AWARD

Adhisatya Bhakti Rekayasa Award merupakan penghargaan tertinggi PII yang diberikan kepada tokoh insinyur atas darma-bakti di bidang profesi keinsinyuran yang telah memenuhi persyaratan: dikenal luas dan terbuka, tidak pernah memiliki masalah dalam kegiatan profesi keinsinyuran, telah berjasa mengembangkan dan membantu keinsinyuran, telah banyak membantu PII secara konstruktif dan positif, konsisten melaksanakan etika keinsinyuran dalam kehidupan keseharian serta aktif mensosialisasikan ke lingkungannya. Penghargaan ini telah diberikan sejak tahun 2007.

Kriteria penilaian : ketokohan, kepakaran yang konsisten, dampak yang luas, pioner dan aktif pada profesi.

2.    ADHIDARMA REKAYASA

• Penerimaan penghargaan Adhidarma Profesi adalah perorangan/individual (bukan kelompok atau lembaga ), WNI yang masih hidup;
• Penghargaan diberikan pada seseorang yang dalam perjalanan hidupnya secara akumulatif telah mengembangkan prestasi melalui serangkaian karya, gagasan, ide, kegiatan serta jasa, yang telah terbukti kebenarannya bermanfaat luas bagi masyarakat secara nasional ataupun intenasiaonal;
• Kepakaran, konsistensi arah kegiatan, luasnya dampak, serta kepeloporan akan menjadi faktor penilaian utama pada penghargaan ini;
• Mempunyai kepedulian dan berperan aktif dalam profesi keinsinyuran

Kriteria penilaian : Gagasan/ ide, jasa yang terbukti,  kepakaran yang konsisten, dampak yang  luas, pioner dan aktif pada profesi.

3.     ADHIKARA REKAYASA

• Penerimaan penghargaan Adhikara Rekayasa adalah perusahaan dalam negeri (BUMN dan Swasta) atau perorangan, WNI yang masih hidup.
• Penghargaan diberikan karena menggunakan profesi keinsinyuran dengan disiplin yang tinggi sehingga menghasilkan karya yang mengagumkan, monumental dan sangat tidak umum diperoleh oleh pihak lain, dan bermanfaat luas bagi perekonomian, kesejahteraan dan pembangunan bangsa dan negara.
• Luasnya manfaat, dampak, makna ilmiah, nilai ekonomis serta sumbangan untuk harkat bangsa dari karya dan presentasi akumulatif yang dihasilkan dalam karya dan presentasi tertentu (top of its class) akan menjadi faktor penilaian utama pada penghargaan ini.

Kriteria penilaian : Mencengangkan/monumental, manfaat luas pembangunan, makna ilmiah, dan martabat bangsa.

4.    ADHICIPTA REKAYASA

• Penerimaan penghargaan Adhicipta Rekayasa adalah perorangan (WNI) atau kelompok insinyur atau perusahaan dalam negeri (BUMN dan Swasta).
• Penghargaan diberikan pada seseorang atau kelompok yang telah mengembangkan suatu karya teknologi yang telah terbukti kebenarannya secara ilmiah dan bermanfaat luas bagi pembangunan bangsa dan negara.
• Kemutakhiran, prestasi teknologi serta luasnya manfaat dari karya yang dihasilkan merupakan faktor penilaian utama dari penghargaan ini.

Kriteria penilaian : Karya teknologi yang benar, bermanfaat bagi pembangunan bangsa dan mutakhir.

5.     ADHICIPTA REKAYASA PRATAMA

• Penerimaan penghargaan Adhicipta Pratama adalah perorangan (WNI) atau kelompok insinyur yang ber-usia dibawah 35 (tiga puluh lima) tahun, dengan maksud untuk merangsang insinyur-insinyur muda agar kreatif dan inovatif.
• Penghargaan diberikan pada seseorang atau kelompok yang telah mengembangkan suatu karya teknologi yang telah terbukti kebenarannya secara ilmiah dan bermanfaat luas bagi pembangunan bangsa dan negara.
• Kemutakhiran, prestasi teknologi serta luasnya manfaat dari karya yang dihasilkan merupakan faktor penilaian utama dari penghargaan ini.

Kriteria penilaian : Karya teknologi yang benar, bermanfaat bagi pembangunan bangsa dan mutakhir.

6.    ADHILESTARI REKAYASA AWARD

Penghargaan terhadap individu atau Perusahaan yang berwawasan lingkungan serta memiliki kepedulian terhadap lingkungan yang telah diberikan sejak tahun 2008. Penghargaan ini terdiri atas 2 kategori.

PERUSAHAAN

Merupakan penghargaan yang diberikan kepada Perusahaan yang memiliki konstribusi yang signifikan terhadap upaya perlindungan dan konservasi lingkungan, melalui upaya pengurangan resiko efek gas rumah kaca. Perusahaan tersebut harus dikenal luas, tidak pernah memilki masalah dengan lingkungan dan masyarakat sekelilingnya, diketahui membantu mengembangkan program ke insinyuran melalui PII.

Kriteria penilaian : Mendorong/mengembangkan/ menerapkan low carbon technology, Memberi kontribusi yang signifikan terhadap pembangunan ekonomi Indonesia/ PDRB Hijau, Memenuhi Baku Mutu Lingkungan  atau  tidak memiliki kasus pencemaran dan kerusakan  lingkungan dan turut aktif dalam kegiatan  community development atau community empowerment. Memiliki kebijakan yang jelas (tertulis) mengenai CSR, baik struktur organisasi maupun program. Tidak terkena kategori PROPER HITAM (untuk perusahaan yang wajib Proper).

INDIVIDU/ KELOMPOK

Merupakan penghargaan yang diberikan kepada seseorang yang dikenal luas dan terbuka, tiada henti mendorong pelaksanaan kegiatan engineering yang berwawasan lingkungan, mendukung dan menghasilkan kegiatan berwawasan lingkungan yang berkelanjutan di bidangnya dan telah menghasilkan produk berwawasan lingkungan.

Kriteria penilaian : Mendorong/mengembangkan/menerapkan Low carbon technology, Memberi kontribusi yang signifikan terhadap pembangunan ekonomi Indonesia/ PDRB Hijau, Memenuhi Baku Mutu Lingkungan  atau  tidak memiliki kasus pencemaran dan kerusakan  lingkungan dan turut aktif dalam kegiatan  community development  atau community empowerment.

7.    ADHIGATRA REKAYASA AWARD

Merupakan penghargaan yang diberikan kepada institusi atau perusahaan nasional yang memiliki semangat dan kebijakan secara terus menerus mendorong pengembangan tekhnologi dalam proses bisnisnya, menumbuhkan budaya cinta & bangga pada pengembangan teknologi sendiri, secara konsisten memprioritaskan penggunaan dalam negeri. Penghargaan ini sudah diberikan sejak tahun 2009.

Kriteria penilaian : Terus menerus  mendorong pengembangan teknologi  dalam proses  bisnisnya, menumbuhkan budaya cinta dan bangga  pada pengembangan teknologi,   konsisten dan prioritas pada teknologi dan produksi dalam negeri serta Manfaat  efisiensi atau daya saing / komerisalisasi.

8.    ADHIWARTA REKAYASA

Merupakan penghargaan yang diberikan kepada wartawan yang telah berjasa mempublikasikan pengembangan teknologi untuk membantu pembangunan kesejahteraan masyarakat. Penghargaan diberikan sejak tahun 2010.

Kriteria Penilaian    :

9.    ADHISANDYA REKAYASA

Penghargaan yang diberikan terhadap karya tulis dalam bentuk berita maupun feature yang menarik dan membahas pengembangan teknologi untuk membantu pembangunan kesejahteraan masyarakat. Penghargaan diberikan sejak tahun 2012

Penjelasan lengkap mengenai PII Award 2012, bisa didownload disini.
Susunan Dewan Juri serta Panitia PII Award 2012, bisa didownload disini.

Form Pendaftaran, bisa didownload di bawah ini:
2012 – FORM ADHICIPTA REKAYASA-BADAN
2012 – FORM ADHICIPTA REKAYASA-INDIVIDUAL
2012 – FORM ADHIDARMA REKAYASA-INDIVIDUAL
2012 – FORM ADHIKARA REKAYASA-BADAN
2012 – FORM ADHIKARA REKAYASA-INDIVIDUAL
2012- FORM ADHIGATRA REKAYASA
2012- FORM ADHILESTARI REKAYASA – INDIVIDUAL
2012- FORM ADHILESTARI REKAYASA- BADAN

Visit Our Website: Schneider Electric

klik untuk perbesaran gambar

Lihat alamat pada peta online :

Lihat Peta Lebih Besar

Terhitung mulai 19 Maret 2012, untuk sementara sekretariat Persatuan Insinyur Indonesia berpindah ke Jl. Bandung No. 1, Menteng – Jakarta Pusat 10310.

Sedangkan lokasi sekretariat PII di Jl. Halimun No. 39 Jakarta, untuk sementara dikosongkan dan direncanakan akan segera dibangun gedung baru. Dijadwalkan dalam kurun waktu 1 tahun ke depan, pembangunan gedung baru tersebut bisa diselesaikan, sehingga diharapkan di tahun 2013 sudah bisa dipergunakan sebagai sekretariat tetap PII.

Alamat lengkap PII :

Sekretariat PII
Jl. Bandung No. 1, Menteng
Jakarta Pusat 10310
Telp : (021) 31904251-52
Fax : (021) 31904657
Email : info@pii.or.id

PPM-Manajemen dan Persatuan Insinyur Indonesia (PII), menyelenggarakan acara “Open House Program Pelatihan dengan Sertifikasi Insinyur Profesional” dengan tema “Memperkuat Daya Saing Insinyur Indonesia”, yang akan dilaksanakan pada :

Hari,tanggal : Rabu, 14 Maret 2012
Waktu : Pukul 10.00 WIB – 13.00 WIB
Tempat : Gedung B, lantai 2, PPM-Manajemen, Jl. Menteng Raya 17, Jakarta Pusat

Susunan Acara :
10.00 – 10.05  : Pembukaan
10.05 – 10.15 : Sambutan Direktur Eksekutif PII
10.15 – 10.25 : Sambutan Direktur Program Pengembangan Eksekutif PPM
10.25 – 11.25 : Seminar : “Antisipasi terhadap Persaingan Tenaga Insinyur Global”. Disampaikan oleh Bapak Ir. Tonny Warsono, MM (HR Director PT. Wijaya Karya)
11.25 – 11.35 :  Penayangan Video Kerjasama PPM dan PII
11.35 – 12.00 : Presentasi “Engineering Profession Training Program (EPTP)” / Program Pelatihan Keinsinyuran Berjenjang (PPKB).
12.00 – 12.30 : Presentasi “Engineering Executive Program (EEP)
12.30 -12.35 : Penayangan Video Profile PII
12.35 : Penutupan dan Ramah Tamah

Acara gratis (tidak dipungut biaya).
Konfirmasi kehadiran mohon di-email ke ppkb@pii.or.id.

DOWNLOAD BROSUR PPKB (Pdf) :
Brosur Program Pelatihan Keinsinyuran Berjenjang (PPKB)

BKM-PII di awal tahun 2012 ini melakukan suatu kerjasama dengan Universitas Nasional di bidang pendidikan, penelitian dan pengabdian masyarakat, yang ditandai dengan penandatangan Nota Kesepahaman antara Ketua Umum Badan Kejuruan Mesin Persatuan Insinyur Indonesia (BKM PII) dengan Rektor Universitas Nasional (UNAS).

Nota Kesepahaman (Memorandum of Understanding) ini ditandatangani oleh Rektor Universitas Nasional, Drs. El Amry Bermawi Putera, MA dan Ketua Umum BKM-PII yang diwakili oleh Ir. Bambang Purwohadi, M.Si, MT sebagai Ketua Umum I , Badan Kejuruan Mesin Persatuan Insinyur Indonesia (BKM PII), di Ruang Selasar Universitas Nasional, pada Rabu 8 Februari 2012.

Nota kesepahaman ini disepakati dalam rangka untuk  memenuhi kebutuhan antara kedua belah pihak serta memanfaatkan perkembangan ilmu pengetahuan, teknologi dan sains serta sumber daya yang tersedia.

Rektor Universitas Nasional, Drs. El Amry Bermawi Putera, MA mengatakan kerjasama ini sangat penting mengingat banyaknya silang pendapat terhadap beberapa karya teknologi yang saat ini tengah menjadi isu nasional dan perhatian publik seperti soal konversi dan penggunaan bahan bakar serta apresiasi dan kreasi mobil nasional oleh pelajar SMK.

Kerjasama dengan PII, lanjut dia, diharapkan dapat menjadi jembatan antara perguruan tinggi, pemerintah dan industri sebagai satu kesatuan yang bersinergi. El Amry berharap kerjasama ini dapat ditindaklanjuti secara konkrit dalam lapangan teknologi khususnya bidang kejuruan mesin sehingga dapat bermanfaat bagi kemajuan dunia pendidikan tinggi khususnya, serta kemajuan bangsa secara umum.

Senada dengan El Amry, Bambang Purwohadi mengatakan bahwa kerjasama ini merupakan suatu hal yang strategis dan merupakan solusi krisis energi nasional. “Ini tak hanya bisa menjadi konversi energi, namun dapat menolong bangsa yang sedang tercekik lehernya karena mahalnya harga bahan bakar,” paparnya.

Penandatangan MoU tersebut, diikuti dengan penandatangan Perjanjian Kerjasama (Memorandum of Agreement) antara Fakultas Teknik dan Sains Universitas Nasional dengan Koperasi Serba Usaha “KOPKEMI PII” Badan Kejuruan Mesin Persatuan Insinyur Indonesia terkait teknologi, produksi dan pemasaran Eco Power Booster, yang merupakan suatu alat untuk menghemat bahan bakar untuk kendaraan bermotor.

Perjanjian kerjasama ini ditandatangani oleh Dekan Fakultas Teknik dan Sains Universitas Nasional, Ir. Ajat Sudrajat MT dan Ketua Pengurus Koperasi Serba Usaha KOPKEMI PII, Ir. Handoko, IPM.

“Melalui perjanjian kerjasama ini, kami memberikan hak ekslusif kepada Koperasi KOPKEMI PII untuk melakukan pemasaran Eco Power Booster yang berlaku untuk seluruh wilayah Indonesia. Mengingat permintaan terhadap Eco Power Booster cukup tinggi, dengan kerjasama tersebut diharapkan dapat membantu masyarakat dalam penghematan energi bahan bakar,” ungkap Ajat.

Dalam kesempatan acara tersebut juga dipamerkan beberapa kendaraan yang sudah terpasang seperangkat Eco Power Booster, baik yang dipasang pada mobil dan sepeda motor. Pada akhir acara semua peserta diajak untuk mlihat dari dekat kendaraan yang sudah dipasangi peralatan dimaksud dan juga peserta diberi kesempatan untuk test drive.

Dialog dibagi dalam 2 sesi, Sesi 1 bertemakan Dialog Rancang Bangun Kreatifitas Anak Bangsa dengan beberapa pembicara antara lain, Dr. Joko Sutrisno – Dir.Pembinaan SMK KemDikBudNas dengan topik “MOBNAS” Pemicu Kreatifitas & Pemacu Keswadayaan Industri Menengah/Kecil; Drs. Wardani Sugiyanto, MPd dari SMK I Trucuk – Klaten tentang Rancang Bangun Mobnas ESEMKA; Ir. Kusnan Nuryadi, IPU dari BKM-PII tentang Rancang Bangun Monorail Nasional; serta Dr. Ir. Danardono, PE dari DTM FT UI tentang Rancang Bangung Otomotif Hemat Bahan Bakar.

Di sesi ke 2 dengan tema Kebijakan Energi Nasional menghadirkan pembicara, Dr. Ir. Widjajono Partowidagdo, Wakil Menteri ESDM dengan tema Kebijakan Energi Nasional dan Konversi BBM; Dr. Ir. Sutanto Soehodo, Deputi Gubernur DKI, Bidang Transportasi tentang Kebijakan Efisiensi Energi dan Kesiapan Konversi BBM di DKI; Handang Agustin dari Blue Bird tentang Pengalaman Konversi Bahan Bakar pada Taksi; serta Ir. Eddy Arifin dari Universitas Nasional tentang HHO Generator Solusi Efektif Hemat Bahan Bakar KB.

Dialog Profesi ini dimaksudkan sebagai wahana edukasi, sosialisasi, serta advokasi keprofesian yang diupayakan melalui pembahasan komprehensif aspek teknis secara akademis dan professional. Dalam kesempatan ini dialog mengambil kasus rancang bangun otomotif serta pengefisienan konsumsi BBM maupun efisiensi energi tenaga listrik yang berkelanjutan, dengan harapan semua pihak secara integratif dapat saling bersinerji mengembangkan iklim karya kreatif dan inovatif.

Industrialisasi khususnya pengembangan industri rancang-bangun dan manufaktur serta pemilihan moda transportasi publik, sangat membutuhkan ketersediaan bahan bakar yang memadai serta kehandalan catu energi listrik. Peningkatan kebutuhan energi tersebut serta keterbatasan cadangan Energi Nasional perlu diantisipasi melalui kebijakan energi nasional yang komprehensif dan integratif.

Beberapa opsi yang mengemuka dalam diskusi ini diantaranya adalah bagaimana cara mengurangi subsidi harga BBM. Menurut Wamen ESDM ada 3 opsi untuk melakukan hal tersebut,

Pertama ; Naikkan harga premium untuk mobil pribadi tiap tahun, sebagai contoh 1 April Tahun 2012 menjadi Rp 6.000 per liter, 2013 menjadi Rp 7.000 per liter dan 2014 menjadi Harga Pasar (sekirtar Rp 8.000 per liter). Harga premium untuk kendaraan umum dan sepeda motor harganya dappat tidak naik, naik tidak sebesar kendaraan pribadi atau sama dengan kendaraan pribadi.

Kedua ; Naikkan harga premium untuk mobil pribadi secara otomatis 5% tiap bulan. Akibatnya dalam 18 bulan harga menjadi Rp 8100/ liter.  Hal ini pernah diberlakukan di Inggris untuk penyesuaian harga listrik. Harga premium untuk kendaraan umum dan sepeda motor harganya dapat tidak naik, naik tidak sebesar kendaraan pribadi atau sama dengan kendaraan pribadi.

Ketiga ; Naikkan harga premium 1 April 2012 menjadi harga pasar (sekarang Rp 8200/liter) untuk Jakarta dulu lalu disusul daerah2 lainnya sampai akhir 2014. Harga premium untuk kendaraan umum dan sepeda motor harganya tidak naik tahun 2012, naik tahun depan (2013) tetapi diharapkan roda empat sudah bisa memakai CNG dan roda dua sudah bisa memakai listrik dan tahun 2014 harganya sama dengan premium untuk mobil pribadi.

Menurut Wamen, Untuk semua opsi diatas mulai 1 April 2012 (bahkan sebaiknya mulai hari ini) perbaiki transportasi umum, kendaraan umum beralih ke CNG, truk tambang dan truk jarak jauh memakai CNG atau LNG, kendaraan pribadi dapat beralih ke CNG atau LGV kalau mau menghemat dimasa depan. Cadangan Terbukti Gas kita 5 x Cadangan Terbukti Minyak dan Cadangan Terbukti Batubara kita 13 x Cadangan Terbukti Minyak. Kita mempunyai CBM (Coal Bed Methane), Shale Gas dan Methane Hydrate yang potensinya sangat besar. Diperlukan iklim investasi yang menarik untuk meningkatkan Cadangan Terbukti  dan Produksi Minyak, Gas, Batubara kita dan menemukan Cadangan Terbukti CBM (Coal Bed Methane), Shale Gas dan Methane Hydrate serta mengembangkan Energi Terbarukan kita. Sebaiknya kita mengutamakan gas dan biofuel kita untuk transportasi. Untuk listrik sebaiknya kita menggunakan batubara (yang bisa dibuat gas), panas bumi (potensinya 60% potensi dunia), air dan biomass (berlimpah di luar Jawa), energi terbarukan lainnya yaitu arus laut, matahari dan angin (yang diperkirakan akan jauh lebih murah dimasa depan). (BKM/Humas FT-UI)

Badan Kejuruan Mesin pada tanggal 17 Januari 2012 bertempat di Gedung Utama Pertamina, menyelenggarakan program diskusi bulanan yaitu Peer Group Discussion II, dengan tema : ”Pemanfaatan Energi Masa Depan Untuk Nusantara dan Dunia”. Diskusi tersebut dihadiri sekitar 40 peserta dari anggota Peer Group BKM, pengurus Pusat BKM, Pengurus Pusat PII, pengurus BK/BKT, kalangan perguruan tinggi, para pakar dan praktisi permesinan.

Energi Dunia dan Nusantara

Prof. Dr. Ir. Sri Hardjoko Wirjomartono, IPU – yang tampil sebagai pembicara utama menyampaikan bahwa, “Dari sisi pemetaan pemakaian energi, peradaban dunia terbagi menjadi 3 gelombang yaitu : ”Peradaban Industri Kesatu, yang memanfaatkan batu bara sebagai sumber energi. Peradaban Industri Kedua, dengan pemanfaatan minyak bumi. Peradaban Industri Ketiga, dengan mulai memanfaatkan Hydrogen yang merupakan energi hijau”.

Energi dengan mudahnya tersedia di negara maju. Energi begitu murahnya bagi negara maju, hingga masyarakatnya tidak memperhatikan secara serius tentang energi, asal usulnya, pengadaannya, dan konsekuensi negatif yang ditimbulkan.

Energi dunia terutama timbul dari pembakaran bahan bakar fosil, yang menyebabkan bagian terbesar emisi rumah kaca. Pengurangan emisi gas rumah kaca berarti pengurangan pemakaian bahan bakar fosil. Keperluan energi dunia sudah mencapai lebih dari 10 giga ton ekivalen minyak bumi pada tahun 2005” .

Prof Sri Hardjoko menyampaikan bahwa, “Industri yang paling boros energi adalah transportasi, dan diikuti oleh industri penyedia energi (refinery pembangkit tenaga listrik dengan fosil fuel). Industri transportasi yang paling boros adalah kendaraan bermotor khususnya mobil.

Industri penyedia energi dan khususnya industri pembangkit listrik perlu kita berikan perhatian lebih. Industri ini yang memungkinkan manusia mengurangi tenaganya dalam mengerjakan pekerjaan utamanya, yaitu pekerjaan demi pemenuhan hajat hidup dasar memperoleh  pangan – sandang – papan. Industri penyedia energi yang merupakan tulang punggung berjalannya industri”.

Bahan bakar minyak untuk transportasi semakin lama semakin mahal disamping akan habis sekitar 40 tahun lagi. Sebagai aternatif energi masa depan, bahan bakar dari biomass belum secara sungguh-sungguh kita kembangkan. Penggunaan gas hidrogen dapat memecahkan  sebagian besar masalah energi, selain gas hidrogen adalah gas bersih tanpa menimbulkan gas rumah kaca. Dari berbagai perangkat pembangkit listrik hanya fuel cell yang memakai hidrogen sebagai “energy carrier”. Hidrogen dapat langsung dipakai sebagai bahan bakar untuk mesin motor bakar. Fuel cells adalah alat yang mengkonversikan secara kimiawi dari suatu reactant langsung menjadi tenaga listrik dan panas. Dalam kata lain dan lebih sederhana “fuel cell adalah alat konversi energi”.

Pemakaian BBM bersubsidi di Indonesia saat ini 89% oleh kendaraan bermotor, 2% transportasi laut, 3% sektor perikanan, dan 6% rumah tangga. Besarnya subsidi dalam rupiah saat ini per tahunnya mencapai Rp. 250 trilyun.

Untuk mengurangi beban pemerintah atas subsidi, sebagai usulan dalam pemanfaatan energi ke pemerintah, perlu usulan kebijakan yaitu;

- Kebijakan transportasi darat dimana ditekankan pada MRT, jaringan kereta api doble-track.
- Penyediaan sumber energi gas, jaringan pipa dan pemanfaatan hidrogen.
- Peralatan pembangkit listrik didorong kearah langkah R&D, pemakaian alat-alat listrik , PV, kincir angin, sterling engine, water turbine, micro tubine, fuel cell.

Micro-Algae

Ir. Didiek Pudyabawaleksana, MT dalam paparannya di Pertamina, 17-01/12 mengatakan, titik impas pembiayaan energi tenaga surya (pv) mencapai 4o tahun; minyak bumi 2 – 3 tahun; pltn berbasis uranium 2 – 3 tahun; dan PLTN berbasis thorium atau LFTR  1 – 2 tahun.

Bagaimana halnya dengan bio-fuel? Pertama, ujar Didiek lagi, bio-fuel berbasis tanaman darat berkompetisi dengan produksi makanan. Baik dalam hal pengadaan lahan, pupuk, sumber daya air, mineral/unsur hara, dan energi untuk memproduksinya. Produksi bio-fuel memerlukan total energi fosil lebih banyak daripada energi yang dihasilkannya, dari pembuatan pupuk, zat kimia/pestisida, hingga proses pembuatan bio-fuel.

Karena itu harga bio-fuel lebih tinggi dari harga BBM. Di Eropa dan Amerika bio-fuel dipakai dengan subsidi pemerintah untuk alasan politik (isu lingkungan) ketimbang manfaatnya.

Micro-algae adalah satu-satunya sumber bio-fuel yang feasible. Sebab Indonesia mempunyai luas laut terbesar di dunia. Pertumbuhan micro-algae 100 kali lebih cepat dibanding tanaman darat (dalam 24 jam bisa tumbuh 2x).  Per hektar menghasilkan 20 kali lipat dari bio-fuel tanaman darat.

Micro-algae tidak mengambil lahan pertanian, juga tidak memerlukan air tawar. Tidak memerlukan pupuk. Tidak berkompetisi dengan produksi makanan, bahkan membantu. Sebab limbah produknya kaya dengan protein sehingga dapat dipakai untuk pupuk dan makanan ternak. Nutrisinya dari air-laut, bahkan dapt menjadi sumber mineral bagi tanaman darat.

“Kebijakan teknologi terletak pada inti tantangan perubahan Iklim,” kata Ir. Didiek, mengutip Prof. Jeffrey Sachs,  Director of The Earth Institute dari Columbia University.  Jeffrey Sachs juga mengatakan, ”Mengendalikan emisi tanpa teknologi yang benar-benar baru akan mencekik pertumbuhan ekonomi, termasuk prospek pengembangan untuk miliaran manusia.

Maka AS, Eropa, dan Jepang perlu segera memulai semua inovasi teknologi ini. Teknologi-teknologi rendah emisi yang dikembangkan di negara kaya perlu segera diadopsi di negara yang lebih miskin.”

Thorium

PLTN berbasis thorium adalah satu-satunya energi alternatif untuk menggantikan sumber fosil. Jumlah cadangan Thorium di bumi 10x lebih banyak dibanding uranium. Cukup banyak thorium untuk 1000 tahun dengan pemakaian energi 10x lebih banyak dibanding sekarang.

Liquid Fluoride Thorium Reactor (LFTR) adalah reaktor generasi ke-4 yang sangat aman secara intrinsik dan dapat diproduksi dengan murah dan cepat.  Reaktor Modular kecil berkapasitas 100MW dapat dipasang di mana saja, dan tidak memerlukan banyak lahan (konsep pembangkit listrik tersebar). Cukup dengan diameter 2m, tinggi 3 m, dan tahan gempa.

Praktis tidak menghasilkan limbah nuklir. Tidak menghasilkan Plutonium, tidak dapat dipakai untuk membuat senjata nuklir. Thorium tidak meledak seperti uranium.

Stirling Engine

Pembicara ketiga yang tampil adalah Ir Michel H. Mercado, dari Inno Renergy. Topik presentasi yang disampaikan adadah : “Mesin Tenaga Panas” (Stirling Engine), yang dikembangkan oleh Inno Renergy. Stirling Engine pertama kali dipatenkan oleh Rev. Robert Stirling tahun 1816. Tahun 1871 Gustaf Schmidt mempublikasikan model siklus Stirling.

Mesin Stirling merupakan mesin pembakaran eksternal dengan siklus tertutup. Mesin Stirling kembali mendapat perhatian dunia dengan pemanfaatan energi terbarukan. Mesin Stirling di Indonesia, pengembangan oleh segelintir  pribadi dan inovator rumahan. Ketertarikan masyarakat cukup baik. Sejak tahun 2010, di Indonesia mulai dikembangkan  mesin Stirling yang serius, Mesin Tenaga Panas MTP-01.

Menyusul rapat internal BK Mesin PII di  Lantai 9 Gedung Kementerian BUMN, Jakarta 8 Desember 2011, peserta rapat mengikuti kegiatan diskusi dengan tema ”Indikator Percepatan Projek ’Not As Usual’”.

Diskusi yang dibuka Ketua Umum BK Mesin, Dr. Budhi Suyitno itu  berlangsung meriah. Seluruh bangku di ruangan yang sebenarnya cukup besar itu penuh. Dari judul diskusinya saja orang sudah bisa menerka bahwa objek tinjauan adalah MP3EI. Benarkah MP3EI adalah ”Percepatan Projek ’Not As Usual’”?

Presenter Dr. Ir. Irnanda Laksanawan Msc. Eng tidak secara verbal menjawab pertanyaan itu. Tidak dengan binary mengomentari MP3EI ini betul atau salah, tepat atau gagal. Masterplan ini tentu didasari dengan itikad baik para pemangku kebijakan untuk memajukan Indonesia, salah satunya pada sektor industri nasional.

Deputi Menneg BUMN Bidang Usaha Strategis dan Manufaktur itu menjanjikan komitmennya untuk melakukan terobosan-terobosan terhadap berbagai bottle-neck yang ada selama ini, agar proyek-proyek yang telah direncanakan bisa terlaksana.

Seperti diketahui, prinsip organisasi berjalan dalam konsep POAC (Plan-Organize-Action-Control). Dua tahap awal, plan dan organize adalah tahapan yang relatif mudah. Tetapi action dan control-lah yang menjadi indikator keberhasilan suatu rencana organisasi.

Jika MP3EI berjalan efektif, akan tercermin dalam PDB 2012 di atas 7%. Jika ternyata PDB masih di bawah 7% menandakan realisasinya biasa-biasa saja, alias pertanda bahwa MP3EI tidak jalan.

Dengan berkelakar Ir. Irnanda mengatakan bahwa Korea itu tidak konsisten, Indonesialah yang konsisten. Sejak 32 tahun lalu produksi baja Korea meningkat 20 x lipat, sedangkan produksi baja Krakatau Steel “konsisten”, alias tak ada peningkatan berarti.

Banyak pekerjaan rumah yang harus dilakukan oleh pemerintah maupun kalangan industri untuk membenahi masalah tersebut. Daya saing industri, penguatan ekspor, dan proteksi non-tarif menjadi hal penting. Permasalahan yang cukup besar salah satunya adalah infrastruktur kita yang belum siap bersaing dengan China.

Produksi baja China mencapai 54,3 juta metrik ton atau naik 9,7% dibanding Februari 2010. Kenaikan produksi juga dialami Jepang, yaitu naik 5,7% menjadi 8,9 juta metric ton, sedangkan produksi baja Korea Selatan naik 25,7% menjadi 5 juta metric ton.

PT Krakatau Steel memperkirakan produksi perseroan hanya 2 juta ton hingga akhir tahun 2011.

Tanpa ada inovasi hasil produksi, maka dalam tempo 4-5 tahun lagi, bakal banyak BUMN yang kolaps. Padahal perusahaan pelat merah juga harus bisa bersaing dengan produk-produk impor.

Maka, BUMN strategis dan manufaktur telah menandatangani Key Performance Indicator (KPI) dan komitmen pengembangan bisnis dengan Dr. Irnanda selaku Deputi Bidang Usaha Industri Strategis dan Manufaktur Kementerian BUMN.

Menurut Dr. Irnanda, perusahaan BUMN harus mengembangkan teknologi agar bisa bersaing. Seperti yang dilakukan PT Telkom yang terus melakukan terobosan. Misalnya, pengembangan broadband dan fiber optic. “Semuanya harus di-drive dengan teknologi.

Daya tarik persaingan ke depan adalah Teknologi Informasi dan Litbang. ”Kita harus membuat produk-produk yang lebih efisien dan murah agar bisa bersaing di pasar,” ujarnya.

Satu ilustrasi menarik, tutur Ir. Irnanda, adalah bahwa China yang selama ini kita asumsikan melakukan dumping, sebenarnya tidak. Yang mereka lakukan adalah efisiensi. Penerapan teknologi dengan produksi besar-besaran sehingga komponen biaya jauh lebih hemat. Dan dalam hal ini kita kalah jauh.

Walau hanya 26% produk lokal yang  ”head to head” dengan China, di bidang industri kita kalah total.  China menduduki posisi pertama dalam kinerja industri di Asia Timur dan Tenggara, sedangkan Indonesia pada urutan ke-38.